布林肯演講中的兩麵性給人造成一種混亂，這恰恰體現出了美國的對華政策，或者說是其外交戰略的一種欺騙性和與中國競爭對抗的隱蔽性。

朱藝指出，目前國內對球員解約的保障還不理想，如果球員簽了長約，而俱樂部出現問題後又不放人，解約將非常麻煩。新京報記者就此電話采訪了德國轉會市場網站中國區管理員朱藝，對臨時轉會窗增設的相關內容進行解讀。

與此同時，昔日常見的5年長約正慢慢絕跡，大多數球員都選擇與俱樂部一年一簽，最多為兩年一簽。這一擔心並非毫無緣由，中國足協在3月份公布的《2022賽季中超、中甲、中乙俱樂部球員轉會注冊工作有關事宜的通知》中明確表示，本賽季三級職業聯賽俱樂部新轉入國內球員沒有名額限製。臨時窗口最多補報3人，在名單中比例合理由於重慶兩江競技俱樂部在國內轉會窗關閉後宣布退出中超並解散球隊，因此增設隻針對重慶隊注冊球員的臨時轉會窗勢在必行。

按中國足協對臨時轉會窗的時間規定（中超為5月27日至6月10日，中甲和中乙聯賽為5月27日至6月15日），中超各隊首階段的報名名單將在開賽後才能確定，有多少賽季前遭受變故的重慶隊球員能在中超重新上崗，也將在6月10日見分曉。在朱藝看來，這是球員的自我保護，這種情況折射出球員對俱樂部沒有信心，這幾年確實有很多這樣的情況——看著挺好的俱樂部，說沒就沒了。

好在中國足協在本次增設國內臨時轉會窗的同時規定，中超、中甲、中乙俱樂部可在這一窗口期內額外報名最多3名原重慶隊球員，且不計在聯賽首次報名人數內。

原標題：中超臨時轉會窗為何上限3人？專家稱中冠球隊成就業新選擇中國足協5月27日公布了《關於重慶兩江競技足球俱樂部退出中超聯賽後續工作安排的通知》，在宣布大連人、上海嘉定匯龍分別遞補獲得參加新賽季中超、中甲聯賽同時，確定新增國內臨時轉會窗，以幫助重慶兩江競技球員重新找工作。根據ECU的計算能力、ECU控製功能、需要處理的內部與外部信息和通信，以及是否由事件或時間觸發，還有強製性的安全和其他監管要求，每個ECU中駐留的軟件數量和類型都不相同。

如果他們做不到，就立即解雇他們，因為他們不適合這份工作。根據J.D.Power市場信息公司對美國車輛最新可靠性的研究顯示，內燃機車輛的可靠性達到了32年以來最高，而且也更加舒適、更安全且汙染更少。

看看這樣下來還能剩下多少人？Mertens說道。AAA於2018年的一項研究表明，一塊擋風玻璃的維修成本原本在210～220美元之間，但如果車輛的擋風玻璃上安裝了攝像頭，用於自動緊急製動、自適應巡航控製和車道偏離警告係統等，那麽即便是輕微的損壞，維修費用也會攀升至1650美元。